Χάρτες, GPS, Ταχύμετρο

Ανάλυση από Appcrazy

Στην καθημερινή οδήγηση, ένα εργαλείο για Χάρτες, GPS και Ταχύμετρο πρέπει να κάνει ένα πράγμα σωστά: να μου δίνει χρήσιμη εικόνα του δρόμου χωρίς να με αναγκάζει να ασχολούμαι συνεχώς με την οθόνη. Το δοκίμασα με αυτή τη λογική και βρήκα μια εφαρμογή που εστιάζει στην ενημέρωση για κάμερες ταχύτητας, ραντάρ και κίνηση, ενώ παράλληλα λειτουργεί ως πρακτικό βοήθημα πλοήγησης.

Η Χάρτες, GPS, Ταχύμετρο είναι δωρεάν εφαρμογή της WE CENTER, στην κατηγορία χαρτών και πλοήγησης. Έχει μέση βαθμολογία 4,3 από περίπου 18 χιλιάδες αξιολογήσεις και έχει ξεπεράσει τις 10 εκατομμύρια εγκαταστάσεις. Αυτή η αποδοχή δείχνει ότι δεν απευθύνεται μόνο σε μια πολύ μικρή ομάδα οδηγών, αλλά έχει βρει θέση σε αρκετά διαφορετικές καθημερινές διαδρομές.

Πώς συμπεριφέρεται στην πράξη, από την εκκίνηση μέχρι τη διαδρομή

Γρήγορη εκκίνηση χωρίς να γίνεται το κέντρο της προσοχής

Η πρώτη εντύπωση σε μια εφαρμογή οδήγησης είναι η ταχύτητα με την οποία μπορώ να τη συμβουλευτώ και να επιστρέψω στον δρόμο. Εδώ η λογική είναι περισσότερο βοηθητική παρά θεαματική. Δεν χρειάζεται να μετατρέψω κάθε διαδρομή σε πλήρη συνεδρία πλοήγησης· μπορώ να τη χρησιμοποιώ ως συμπληρωματικό εργαλείο όταν θέλω να έχω στο οπτικό μου πεδίο πληροφορίες σχετικές με την ταχύτητα, τις κάμερες ή την κυκλοφορία.

Αυτό είναι σημαντικό για όσους έχουν ήδη συνηθίσει άλλη εφαρμογή χαρτών. Δεν χρειάζεται να εγκαταλείψουν αμέσως την κύρια λύση τους. Η συγκεκριμένη εφαρμογή μπορεί να λειτουργήσει δίπλα σε μια κλασική υπηρεσία πλοήγησης, ειδικά όταν το ζητούμενο δεν είναι μόνο να βρω μια διεύθυνση, αλλά να είμαι πιο προσεκτικός με τις συνθήκες του δρόμου.

Η αίσθηση στην καθημερινή χρήση εξαρτάται βέβαια από το κινητό, την ποιότητα του σήματος και το πόσες άλλες εφαρμογές παραμένουν ενεργές. Σε μια σύγχρονη συσκευή η εμπειρία είναι πιο άνετη, ενώ σε παλιότερο τηλέφωνο θα προτιμούσα να κλείσω περιττές εφαρμογές πριν ξεκινήσω. Δεν τη θεωρώ εφαρμογή που πρέπει να ανοίγω και να χειρίζομαι συνέχεια· αποδίδει καλύτερα όταν την προετοιμάζω πριν φύγω και μετά την αφήνω να κάνει τον ρόλο της.

Η πραγματική της αξία σε μια συνηθισμένη διαδρομή

Ένα ρεαλιστικό σενάριο είναι η πρωινή διαδρομή προς τη δουλειά. Ξέρω ήδη τον δρόμο, άρα δεν χρειάζομαι λεπτομερείς οδηγίες σε κάθε στροφή. Θέλω όμως να έχω μια επιπλέον υπενθύμιση για σημεία όπου πρέπει να ελέγξω την ταχύτητά μου και να είμαι πιο συγκεντρωμένος όταν η κίνηση αλλάζει. Σε αυτή την περίπτωση, η εφαρμογή έχει περισσότερο νόημα από έναν ακόμη γενικό χάρτη.

Διαφημίσεις

Το ίδιο ισχύει σε ένα ταξίδι σε άγνωστη περιοχή. Εκεί συνήθως χρησιμοποιώ την κύρια εφαρμογή πλοήγησης για τη διαδρομή και κρατώ το εργαλείο αυτό ως δεύτερο επίπεδο ενημέρωσης. Ο συνδυασμός μπορεί να είναι χρήσιμος, αλλά απαιτεί πειθαρχία: δεν πρέπει να κοιτάζω δύο οθόνες ή να αλλάζω ρυθμίσεις ενώ οδηγώ. Η σωστή χρήση είναι να αποφασίζω τα πάντα πριν ξεκινήσω.

Η πιο πρακτική συμβουλή μου είναι να τη ρυθμίζεις πριν βάλεις μπροστά, με το κινητό τοποθετημένο σε σταθερή και νόμιμη βάση. Έτσι μειώνεις τους περισπασμούς και καταλαβαίνεις γρήγορα αν η προβολή, η ένταση ή η συμπεριφορά της εφαρμογής ταιριάζουν στο δικό σου αυτοκίνητο.

Ρίξτε μια ματιά στο ιστολόγιό μας

Τι γίνεται όταν αυξάνεται το φορτίο

Οι απαιτήσεις μεγαλώνουν όταν συνδυάζονται χάρτες, εντοπισμός θέσης, ενημερώσεις για κίνηση και ειδοποιήσεις σχετικές με κάμερες ή ραντάρ. Σε τέτοιες στιγμές δεν θα αξιολογούσα την εφαρμογή μόνο από το αν ανοίγει γρήγορα. Με ενδιαφέρει αν παραμένει κατανοητή, αν δεν με αναγκάζει να επαναλαμβάνω ενέργειες και αν επιστρέφει ομαλά όταν το τηλέφωνο έχει δεχτεί άλλη ειδοποίηση.

Στη δική μου χρήση, η καλύτερη προσέγγιση είναι να αποφεύγω το ταυτόχρονο άνοιγμα πολλών βαριών εφαρμογών. Αν τρέχουν παράλληλα βίντεο, κοινωνικά δίκτυα και πλοήγηση, οποιοδήποτε εργαλείο οδήγησης μπορεί να δείξει καθυστέρηση ή να χρειαστεί επανεκκίνηση. Η εφαρμογή δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται σαν υποκατάστατο της προσοχής του οδηγού, αλλά σαν πληροφοριακό βοήθημα με συγκεκριμένο ρόλο.

Σε μεγάλη διαδρομή, η πρακτική διαφορά φαίνεται περισσότερο στη διαχείριση της μπαταρίας και της θερμοκρασίας του τηλεφώνου παρά σε μια εντυπωσιακή λειτουργία. Η συνεχής χρήση GPS και φωτεινής οθόνης επιβαρύνει κάθε συσκευή. Για αυτό προτιμώ να έχω το κινητό φορτισμένο, να χρησιμοποιώ σταθερή τροφοδοσία στο αυτοκίνητο και να μην κρατώ ενεργές λειτουργίες που δεν χρειάζομαι.

Ένα δεύτερο χρήσιμο τέχνασμα είναι να τη δοκιμάζω πρώτα σε μικρές γνωστές διαδρομές. Έτσι καταλαβαίνω πώς παρουσιάζει τις πληροφορίες και πόσο εύκολα αντιλαμβάνομαι τις ειδοποιήσεις χωρίς να μαθαίνω τη συμπεριφορά της σε άγνωστο δρόμο. Η δοκιμή αυτή είναι πιο χρήσιμη από το να αλλάζω ρυθμίσεις την ώρα ενός ταξιδιού.

Σταθερότητα και επαναφορά μετά από διακοπή

Η αξιοπιστία μιας εφαρμογής πλοήγησης δεν κρίνεται μόνο όταν όλα πάνε καλά. Κρίνεται όταν χάνεται προσωρινά η προσοχή μου από την εφαρμογή, όταν έρχεται μια κλήση ή όταν το λειτουργικό σύστημα περιορίζει δραστηριότητες στο παρασκήνιο. Για αυτό θεωρώ σημαντικό να ελέγχω πριν από μια μεγάλη έξοδο αν η εφαρμογή επανέρχεται σωστά μετά από κλείδωμα και ξεκλείδωμα της οθόνης.

Αν μετά από μια διακοπή χρειαστεί να ξανανοίξει ή να επαναφέρει τη θέση, δεν είναι απαραίτητα πρόβλημα της ίδιας της εφαρμογής. Η συμπεριφορά επηρεάζεται από το λειτουργικό σύστημα, τη συσκευή και τη διαχείριση ενέργειας. Παρ’ όλα αυτά, για τον οδηγό το αποτέλεσμα είναι το ίδιο: πρέπει να γνωρίζει πώς να την επαναφέρει πριν βρεθεί σε δύσκολο σημείο.

Η δική μου πρακτική είναι απλή. Πριν ξεκινήσω, ανοίγω την εφαρμογή, επιβεβαιώνω ότι το GPS λειτουργεί και αφήνω λίγο χρόνο ώστε να σταθεροποιηθεί η θέση. Δεν περιμένω να λύσει τα πάντα στιγμιαία μέσα σε υπόγειο πάρκινγκ ή σε περιοχή με αδύναμο σήμα. Μόλις βγω σε ανοιχτό δρόμο, η εικόνα είναι πιο αξιόπιστη και η χρήση πιο προβλέψιμη.

Η τρέχουσα έκδοση είναι η 1.4.6 και η εφαρμογή απαιτεί Android 7.0 ή νεότερο. Αυτό σημαίνει ότι καλύπτει αρκετές συσκευές, όμως δεν εγγυάται ίδια αίσθηση σε κάθε μοντέλο. Σε ένα νεότερο τηλέφωνο περιμένω πιο ομαλή εναλλαγή, ενώ σε ένα παλιό μοντέλο θα έδινα προτεραιότητα στη σταθερότητα και θα περιόριζα τις παράλληλες εργασίες.

Περιορισμοί συσκευής που πρέπει να υπολογίσεις

Το κινητό είναι μέρος της συνολικής εμπειρίας. Η ακρίβεια του GPS επηρεάζεται από το περιβάλλον, η οθόνη μπορεί να μη φαίνεται καλά κάτω από έντονο ήλιο και η μπαταρία πέφτει γρηγορότερα όταν χρησιμοποιούνται συνεχώς υπηρεσίες θέσης. Αυτά δεν είναι λεπτομέρειες που πρέπει να αγνοήσει κάποιος πριν βασιστεί σε μια εφαρμογή οδήγησης.

Αν έχεις μικρή οθόνη, ίσως χρειαστεί να δώσεις περισσότερη προσοχή στη βάση και στη θέση του κινητού. Αντίθετα, σε μεγαλύτερη οθόνη η ανάγνωση μπορεί να είναι ευκολότερη, αλλά η συσκευή καταλαμβάνει περισσότερο χώρο και μπορεί να εμποδίζει το οπτικό πεδίο αν τοποθετηθεί πρόχειρα. Η ασφαλής τοποθέτηση είναι σημαντικότερη από το να βλέπω κάθε διαθέσιμη πληροφορία.

Θα ήθελα επίσης να βλέπω τον ρόλο της εφαρμογής ως συμπληρωματικό. Δεν θα την επέλεγα ως μοναδικό εργαλείο για κάποιον που χρειάζεται εξελιγμένη πλοήγηση, λεπτομερείς εναλλακτικές διαδρομές ή πλήρη οικοσύστημα χαρτών. Για αυτά, μια καθιερωμένη εφαρμογή χαρτών πιθανόν να είναι πιο ολοκληρωμένη. Εδώ το πλεονέκτημα βρίσκεται στην εστίαση στην οδήγηση και στις σχετικές προειδοποιήσεις.

Αυτός ο διαχωρισμός βοηθά και σε μια συχνή απορία: χρειάζεται να αντικαταστήσω τον υπάρχοντα χάρτη μου; Κατά τη γνώμη μου, όχι απαραίτητα. Αν είσαι ικανοποιημένος με την πλοήγηση που ήδη χρησιμοποιείς, μπορείς να δεις τη συγκεκριμένη εφαρμογή ως πρόσθετο εργαλείο. Αν θέλεις μία και μοναδική εφαρμογή για όλες τις ανάγκες, θα πρέπει πρώτα να ελέγξεις αν ο τρόπος παρουσίασης και οι λειτουργίες της καλύπτουν όσα κάνεις συνήθως.

Κόστος, εγκατάσταση και καθημερινή αξία

Η εγκατάσταση είναι δωρεάν, κάτι που κάνει εύκολο να τη δοκιμάσει κάποιος χωρίς αρχικό οικονομικό ρίσκο. Υπάρχουν αγορές μέσα στην εφαρμογή από 2,99 € έως 14,99 €, όταν η χρέωση πραγματοποιείται μέσω του Play. Για μένα, αυτό σημαίνει ότι αξίζει να χρησιμοποιήσεις πρώτα τη βασική εμπειρία στις δικές σου διαδρομές και να αποφασίσεις αργότερα αν χρειάζεσαι κάτι επιπλέον.

Δεν θα πλήρωνα μόνο επειδή μια εφαρμογή εμφανίζει πολλές πληροφορίες. Θα αξιολογούσα αν οι ειδοποιήσεις είναι πραγματικά χρήσιμες στη διαδρομή μου, αν η εφαρμογή λειτουργεί σταθερά στο συγκεκριμένο τηλέφωνο και αν μειώνει την ανάγκη να κοιτάζω αλλού. Το κόστος έχει νόημα μόνο όταν βελτιώνει μια συνήθεια που ήδη έχω, όχι όταν προσθέτει περισσότερη πολυπλοκότητα.

Η ηλικιακή σήμανση PEGI 3 δείχνει ότι δεν περιλαμβάνει περιεχόμενο που να περιορίζει τη χρήση της σε μεγαλύτερες ηλικίες. Παρ’ όλα αυτά, η οδήγηση είναι δραστηριότητα ενηλίκων με ευθύνη, οπότε η χαμηλή ηλικιακή κατηγορία δεν αλλάζει τον βασικό κανόνα: οι ειδοποιήσεις δεν αντικαθιστούν τα σήματα, τους κανόνες κυκλοφορίας ή την προσοχή.

Ποιος θα την εκτιμήσει και ποιος μάλλον όχι

Θα την πρότεινα σε οδηγούς που κάνουν συχνά επαναλαμβανόμενες διαδρομές, ταξιδεύουν σε δρόμους που δεν γνωρίζουν καλά ή θέλουν μια πιο εστιασμένη εικόνα γύρω από την ταχύτητα, τις κάμερες και την κίνηση. Είναι επίσης ενδιαφέρουσα για κάποιον που θέλει να κρατήσει την υπάρχουσα εφαρμογή χαρτών του και να προσθέσει ένα δεύτερο επίπεδο επίγνωσης.

Δεν θα την επέλεγα ως πρώτη λύση για χρήστη που θέλει μόνο απλές οδηγίες από σημείο σε σημείο και δεν ενδιαφέρεται για ειδοποιήσεις σχετικές με την οδήγηση. Ούτε θα την πρότεινα σε κάποιον που περιμένει να λειτουργεί ανεξάρτητα από την κατάσταση του τηλεφώνου, το GPS ή τη σύνδεση. Η αξία της εξαρτάται από το σωστό στήσιμο και από το αν ο οδηγός ξέρει να αγνοεί τις περιττές πληροφορίες.

Σε σύγκριση με τους συνηθισμένους χάρτες, είναι πιο συγκεκριμένη στον ρόλο της. Οι κλασικές εφαρμογές συνήθως κερδίζουν σε αναζήτηση τοποθεσιών, λεπτομερείς οδηγίες και καθημερινές υπηρεσίες. Η WE CENTER εδώ φαίνεται να στοχεύει περισσότερο στην επίγνωση του δρόμου. Δεν είναι απαραίτητα καλύτερη· είναι διαφορετική. Η σωστή επιλογή εξαρτάται από το αν θέλεις πλήρη πλοήγηση ή έναν πιο εξειδικευμένο συνοδό οδήγησης.

Η τελική μου εκτίμηση για την απόδοση

Μετά τη χρήση της, τη βλέπω ως ελαφρύ και πρακτικό συμπλήρωμα για οδηγούς που θέλουν να έχουν συγκεντρωμένες πληροφορίες γύρω από κάμερες ταχύτητας, ραντάρ και κίνηση. Η απόδοσή της δεν πρέπει να μετριέται μόνο από το πόσο γρήγορα ανοίγει, αλλά από το αν παραμένει χρήσιμη χωρίς να αποσπά. Σε αυτό το σημείο, η απλή προσέγγιση είναι πλεονέκτημα.

Η σταθερότητα θα εξαρτηθεί από το Android τηλέφωνο, το σήμα και τη διαχείριση ενέργειας. Με σωστή προετοιμασία, φορτισμένη συσκευή και ασφαλή βάση, μπορεί να γίνει μέρος της ρουτίνας μου. Αν όμως τη χρησιμοποιώ σε παλιό ή υπερφορτωμένο κινητό, χωρίς να ελέγξω πρώτα την επαναφορά μετά από διακοπή, είναι πιθανό να απογοητευτώ από κάτι που δεν οφείλεται αποκλειστικά στην εφαρμογή.

Συνολικά, τη θεωρώ καλή επιλογή για όποιον θέλει δωρεάν πρόσβαση σε ένα εξειδικευμένο εργαλείο οδήγησης και είναι διατεθειμένος να το χρησιμοποιεί με μέτρο. Δεν αντικαθιστά κάθε εφαρμογή χαρτών, ούτε πρέπει να αντιμετωπίζεται ως εγγύηση ασφαλούς οδήγησης. Η μεγαλύτερη δύναμή της είναι ότι μπορεί να συμπληρώσει την προσοχή μου, όχι να την αντικαταστήσει.